汽车产能规划是以数据为基础、有丰富方法论的科学值得信任的配资，但也是玄学。每款新车在战略阶段就有销量预期，也会在发展过程中不断调整，各部门依据该规划而工作。规划不会完全准确，大多在合理范围内波动。但例外更让人印象深刻：有些车规划几十万产能，声势浩大，“大卖已成定局”，实际生命周期只卖了一千多台。
但是，好日子可能要到头了。现在小米su7的交付周期已经拉长到了半年左右。
小米SU7标配版和Max高配版锁定订单后交付周期分别为29 ~~32周和33~~ 36周。
Pro版稍好一些，但也需要29~32周。
这意味着什么？
意味着你今天下单，可能要等到明年才能提车！
说什么车企一进来就被溺死，不烧个500亿基本就是听个响。
然后脑门一拍:哎哟我说咋回事呢、往脚底下一瞧，这脚脖子都没浸湿，前后花了100多亿，不但车子搞出来了，连全自动生产线厂房都盖起来了。
你们一个个的，到底、在卷什么呢?雷军在年度演讲上讲过。
开会的时候中展高官全员不看好，认为月销3000-5000就烧高香了。
还有一个数据就是，同样是粗略统计，这上百家的造车新势力的总产能超过了1000万辆。当然，现在追究这1000万辆的产能已经没有任何意义。如果只看剩下的这5家的话，相较于它们自身的销量，大部分车企的产能还是过剩的。
相关媒体统计，蔚来汽车2023年开始产能达到48万辆，小鹏汽车2023年实现自有产能40万辆，理想汽车2023年底总产能扩大至50万辆，零跑汽车已有产能25万辆（在建产能40万辆），哪吒汽车三座工厂共计总产能可以达到28万辆。
而像小鹏、鸿蒙智行、零跑、极氪、蔚来等等新势力品牌，全部排在小米后面。要知道小米仅SU7一款车，而其它品牌，均是多款，也就是其它品牌多款汽车，都打不过小米一款汽车，这可以证明小米厉害了吧。而按照小米的计划，今年上半年可能会推出YU7，很大概率，YU7也会像SU7一样抢手，甚至会更抢手，因为国内SUV比轿车更畅销的。到时候，如果继续一车难求，那估计小米将打败所有新势力，再也找不到对手了，不管是蔚小理值得信任的配资，还是鸿蒙智行等等，都要被小米打趴下，别管你下面是几款车型，几个子品牌。
