9月3日，市场全天震荡分化，深成指、创业板指反弹，沪指盘中一度跌破2800点，银行等高位红利股集体调整。截至收盘，沪指跌0.29%，深成指涨1.17%，创业板指涨1.26%。

　　板块方面，中船系、华为欧拉、电子烟、ST板块等板块涨幅居前，银行、保险、油气、高速公路等板块跌幅居前。

　　总体上个股涨多跌少，全市场超3900只个股上涨。沪深两市今日成交额5806亿，较上个交易日缩量1251亿。

　　继昨日大跌后，今天A股似乎复刻了上周四（8月29日）的盘面，来了一出“负负得正”。

　　你知道今天和上周四有多像吗？

　　当天，我们推送的标题叫《银行板块全线重挫，A股却放量反弹》，一度认为这是市场转变风格、开启反弹的契机。

　　而今天银行股再度领跌，全A成交额也与当天相仿，在6000亿元上下。

陈茂波说，过去几年，环球地缘政治升温、利息高企和一些主要经济体复苏进程依然不明朗等因素，令企业顾虑经济前景，风险承受力下降，投资态度审慎。

第二个领域是优化和拓展内地与香港金融市场互联互通，未来将在现有基础上持续优化各项互联互通安排，更好地服务投资者的需要，并且加入更多种类的风险管理产品和流动性管理安排，逐步完善投资工具和各种必需的配套，借此减少不必要的市场波动，并且更好地盘活存量，提高投资效益。

　　更巧合的是，这两个交易日，市场上大多数个股其实表现都不错。

　　这不禁引人猜想——

　　昨天的大跌，难道只是市场在拉扯中“测试抛压”？

　　明天能否复刻上周五的大涨？“金九银十”的行情，是否仍然可期？

　　银行股再度领跌

　　沪指盘中失守2800点

　　早上一开盘，沪指走势就与深指、创指等明显分离。原因在于，银行板块再度走弱。而跟随银行股杀跌的，还有昨天表现出色的中国石化等大盘蓝筹股。

　　可以说，沪指盘中失守2800点，和此前一段时间逆势抗跌的表现，都与这些“高股息+权重”的板块走势密切相关，堪称“盈亏同源”。

　　银行跌，则轮到市场上其他个股表演。早盘市场上涨个股一度超过4500家，代表中小盘股的中证500、中证1000ETF涨幅明显。

　　但今天的主角并不完全是小盘股，从下方分时图可以看到，盘初运行于白线上方的黄线（领先指数），于10:20左右逐渐回落，让位于相关指数中的权重股。

　　仅今天而言，新能源赛道正是那个支撑起深指和创指的“权重”板块。

　　回到银行板块，有观点认为，尽管昨天银行股还试图表现，但市场风格的切换是肉眼可见的，这或许与降息预期有关。

　　国泰君安研报指出，考虑到9月美联储开启降息已基本确认，同时国内出口商结汇需求的顺周期释放也在推动汇率走强，内外部宏观环境共振意味国内二次降息的概率大增。从此前的市场走势来看，若降息预期出现，银行股基本上都会有一段调整。相应地，个股表现则有起色。

　　国金证券张驰认为，9月若能明显降息，将“吹响”市场进攻“号角”。

　　消费电子概念活跃

　　有个股14天13板

　　午后盘初，深圳华强再度涨停，录得14天13板，区间涨幅高达258%。

　　8月15日以来，该股唯一没有涨停的交易日，就是上周四“10进11”失败。

　　如今来看，该股的断板并不惨烈，与上周不少走出“天地板”的个股相比，算是非常温柔了。

　　而这，可能既有运气成分，也与消费电子概念持续火热有关。除深圳华强外，今日同一板块的科森科技，也强势录得7连板，为当前短线最高板。

　　消息面上，华为三折叠屏手机正在渐行渐近，或于下周正式亮相。

　　据报道，继9月2日预热新产品之后，9月3日华为终端发布一段预热视频，视频结尾公布了新品将会命名为“华为Mate XT 非凡大师”。

　　余承东在转发微博时，其小尾巴也显示了这一名称。

　　业内预计，华为Mate XT 非凡大师或是首款华为三折叠屏手机。

　　下周二（9月10日）14:30，华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品将举行发布会。巧合的是，苹果此前也公布了秋季新品发布会的时间，是北京时间9月10日凌晨1点，主题是“高光时刻”。

　　有观点认为，在上述代表当前市场高度的两只个股没有转弱的情况下，本轮消费电子的行情不会轻易终结。

　　但需注意的是，像领益智造、歌尔股份这样的大市值中军，昨日大跌后今天并非充分修复，说明资金更倾向于抱团于前排核心标的。随着事件节点临近，反而要当心兑现风险。

　　“中船系”集体大涨

　　果不其然，中船系今天集体高开，涨幅明显领先。截至收盘，昆船智能20cm涨停，中船科技涨停，中船汉光涨超9%，中船应急、久之洋等跟涨。

　　消息面上，昨晚中国船舶公告称，公司与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。

　　截至9月3日停牌前，中国船舶总市值为1561亿元，中国重工总市值1136亿元。

　　华泰证券研报表示，中国船舶、中国重工重组方案落地，将深度整合双方的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级。

　　当然，对普通股民而言，更值得关注的可能是——上涨有无持续性？

　　如上方周线所示，中船系上一轮大涨，发生在去年4月底至5月中旬，当下板块与上一轮行情的启动点相近，同时也处于回落后的震荡箱体内。

　　需指出的是，上一轮爆发很大程度上受到“中特估”行情的加持，中国船舶、中国重工重组方案落地，带动板块大涨，其实仍是资产整合逻辑的延续。

　　因此股票配资软件价格，近几个交易日能否持续上涨，主要看场内资金的意愿；但若期待板块整体有去年一样的强度，可能欠缺了一些“天时”。

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